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不要奥迪宝马 35万选这三款车更有逼格?_快乐十分钟投注技巧

  牛车网网友zychinese 问:35万买车,皇冠、凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES怎么选?说下我对车的要求是预算35万左右,空间要大,动力要好,偏向舒适性,隔音和减震方面的说下,油耗经济性怎么样?大神帮忙对比下皇冠、雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS这三款车,给点意见,谢谢。牛车网网友土著1号 答:35万的预算卤煮不打算买宝马,奥迪,奔驰嘛?哈哈~看中这三款车也算是有品位的人啦。在BBA已经要成为街车的时代,追求个性还真需要考虑一下其它品牌了!不知道BBA的时代什么时候能过去,后来居上的品牌又会是谁?

  废话不多说,说回正题,这三款车中,新皇冠的价格相对要低,从配置上看它的性价比也是最高的,目前由于新款刚上市,基本没有降价这个说法;而雷克萨斯ES的优惠幅度一直较稳定,降幅在3-5.5万之间;凯迪拉克XTS由于2015款已经上市,2014款也就要清库存,大部分区域优惠在3-4万之间。

  雷克萨斯作为一款非主流的豪华品牌,去年在国内的销量增幅较快,其中销量最好的就是这款雷克萨斯ES, 35.90-65.40万的售价相比奥迪A6L和宝马5系等竞争车型要低,并且ES的优惠也一直较吸引人,大部分区域开出3-4万元的降幅。其次,舒适性和油耗经济性在同级别车中也是顶呱呱的,可是在动力和空间上比较平庸,而且这款低配车型的配置也不是很丰富。还有在竞争对手都在国产的大环境下,雷克萨斯还是进口,如果实行国产将价格进一步降低,那性价比和关注度应该会上升。凯迪拉克XTS

  凯迪拉克XTS的外观依然继承了凯迪拉克的设计风格,现在大部分车都在流行柔和和圆润之美,而凯迪拉克还是坚持自己的硬朗和霸气之风,不过那个钻石切割设计还是很有特色的。2015款凯迪拉克XTS的售价为34.99-49.99万(全系售价为34.99-56.99万),取消了老款3.6L发动机车型,这款车型由于售价和油耗都不理想而造成销量不行,被淘汰也能理解。我们经常说,不要被外表所欺骗,凯迪拉克XTS车身尺寸是大,可是轴距在同级车中没有优势,主要的优势在于内饰的豪华、操控和动力,而较高的油耗则是软肋。其次为楼主推荐的这款车型为2014款。丰田皇冠

  在我的印象中,皇冠在豪华车的阵容中很少亮相,丰田把精力都放在了打造另外一款高端品牌雷克萨斯身上去了,大家都懂宣传对于一个品牌的影响力是很重要的,皇冠去年的销量才1.4万多台,这款拥有60年历程的车型到现在寒酸得快淡出大众的视线了,听起来很凄凉,可厂家不愿这个老将倒下去,在今年3月份推出全新皇冠,售价27.98-38.58万。新皇冠的“新”主要体现在外观比老款更时尚了,内饰科技感变丰富了,舒适性也还是那么优秀,可是车辆核心的地方发动机还是停留在老款的水平上,据悉2.0T跟8AT的动力组合将在今年下半年上市,价格估计要上40万了。动力系统雷克萨斯ES和皇冠目前只有自然吸气发动机(据悉皇冠将在今年下半年推出2.0T发动机)而凯迪拉克已经赶上时代,推出了国人喜爱的T动力。我们先来看下这三款车型的动力数据吧,首先雷克萨斯ES 2.5L发动机的最大功率为184马力,皇冠2.5L发动机的最大功率为193马力,而凯迪拉克2.0T涡轮发动机的最大功率为269马力,三款车型都是匹配的6挡手自一体变速箱。从动力数据上看雷克萨斯ES垫底,但是不要忘了雷克萨斯ES的整车重量也是最轻的,比凯迪拉克XTS轻了245千克,比皇冠也轻了60千克,再加上凯迪拉克XTS那款6AT变速箱在换挡响应速度上比雷克萨斯ES要慢半拍,在中低速的时候,雷克萨斯ES的加速不会落后于动力强劲的凯迪拉克XTS,只不过后期加速就很难找到XTS那样的推背感了。而新皇冠的动力响应比老款有所提升,可是爆发力不够,并且全系都是后轮驱动,整车驾驶风格跟锐志很相近,不过还是以舒适性为主。凯迪拉克XTS 2.0T和皇冠2.5L百公里综合油耗都在11L以上,而雷克萨斯ES百公里油耗比它们少了2L左右,对于一辆中大型车来说,雷克萨斯ES的这个油耗值还是很经济的。舒适性雷克萨斯ES的座椅比较宽大,处于软硬适中的级别,舒适性也不错。座椅配置方面由于这款车型是低配,所以只有座椅高低调节、腰部支撑调节和主/副驾驶座电动调节等,座椅加热和通风等配置在高配车型上才有。

  凯迪拉克XTS的座椅宽度是不错的,可是偏硬,另外后排中间位置还没有头枕,低配车型的座椅配置也一般,像这款最低配的车型拿得出手的也就是主/副驾驶座电动调节了,连腰部调节都省掉了。

  皇冠的座椅舒适明显好于雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS,宽大且柔软,座椅舒适性配置高出同价位的雷克萨斯ES和XTS较多。就拿这款车型来说,有腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风。高配车型上还有第二排靠背角度调节和后排座椅电动调节功能。

  三款车用于家用的同时还可当作商用车,隔音效果都很不错,高速上车内也能保证安静,特别是凯迪拉克XTS还有个ACC主动降噪功能。减震方面雷克萨斯ES和皇冠走的是舒适路线,对路面的振动过滤很到位,小颠簸坐在车内基本感觉不到,车身上下起伏幅度也较小。而凯迪拉克XTS的悬架很有优势,前麦弗逊独立悬架+后四连杠独立悬架为基础,还带有MRC主动电磁感应式减震器、空气弹簧,很牛逼。不过XTS自己又想玩点运动,所以悬架调校还是偏硬,对路面的反馈比较直接,过个减速带都能感到明显的振动。乘坐空间凯迪拉克XTS的车身长度在这三款车中是最长的,可是轴距却没有优势,后排宽松度跟雷克萨斯ES相当,不如皇冠宽松,主要是XTS把空间都让给了尾部,并且这三款车中只有XTS的后排可以放倒。在同级车中,XTS的后备箱容积具有很大的优势,弊端就是车身和后悬较长对于驾驶来说不太灵活。后排地板皇冠和XTS的凸起较高,小孩坐适合,成年人就只能委屈一下了,而雷克萨斯ES的后排地板凸起较小,对于乘坐舒适性影响不大。

  总结动力上凯迪拉克XTS要强劲一些,可是雷克萨斯ES和皇冠也不差,只是在后阶段加速带来的推背感上没有XTS来得猛;XTS在舒适性上要逊于另外两款车,油耗经济性当然是雷克萨斯ES,更诱人的是雷克萨斯提供超长质保。因此从家用和商用来看,我觉得雷克萨斯ES更加适合,这只是个人意见,楼主还是要自己做决定。

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